OBD CaterPillar

Pinagem de portas de diagnóstico em equipamentos Caterpillart

O documento a seguir é o nosso “Guia Mestre” para pinagens em todos os equipamentos que utilizam o protocolo j1939. Ele foi escrito e mantido pela DG Technologies: Consulte a URL. https://www.automotivecontrol.com/www.dgtech.com/product/dpa5/manual/DPA_Pinouts_Dec2012.pdf

6-Pin j1708

9-pin j1939, Gray or Black Ports

J1939 de 14 pinos, porta preta para equipamentos de construção

Caterpillar VIMS

O sistema VIMS foi projetado para oferecer um nível mais alto de detalhes e funcionalidades para gerenciamento, diagnóstico e otimização de equipamentos em comparação com os dados de telemetria padrão normalmente disponíveis em uma porta de telemetria básica. Aqui estão alguns exemplos de dados fornecidos pelo VIMS que podem não estar disponíveis na porta de telemetria padrão:

Informações de diagnóstico avançado:

  • Detailed fault codes with descriptions and severity levels
  • Historical fault logs
  • Advanced sensor diagnostics, including individual sensor outputs and statuses

Event Data

  • Detailed event logs with timestamps, such as over-temperature, overspeed, and overload events
  • Duration and frequency of specific events
  • Payload Data (for applicable equipment):
  • Payload weight measurements
  • Load counts and distribution
  • Overload occurrences and related data

Operator Performance Metrics:

  • Detailed operator behavior data, including operation efficiency, safety practices, and performance trends
  • Operator-specific usage patterns if operator ID is used.

Machine Health and Utilization:

  • Comprehensive machine health reports
  • Utilization statistics, including productive vs. idle time, and work mode distributions
  • Maintenance history and prognostics

Advanced System Status:

  • In-depth status of various electronic control units (ECUs) and their communication health
  • Detailed subsystem statuses, such as hydraulic systems, electrical systems, and powertrain

Emissions and Environmental Data:

  • Detailed emissions data, including specific exhaust gas temperatures and after-treatment system performance
  • Detailed DEF (Diesel Exhaust Fluid) usage and efficiency metrics

Customized Alerts and Notifications:

  • Customizable thresholds for various parameters to trigger alerts
  • Detailed logs of alerts and notifications

Data Integration:

  • Integration with other systems for comprehensive fleet management, including GPS location data, if supported
  • Usage and productivity reports that integrate multiple data points for deeper insights

Do you need OEM Agreements?

The short answer is yes – if you want access to richer machine data.

Os OEMs usam a porta de diagnóstico para publicar vários tipos de dados. Parte do fluxo de dados está em conformidade com o padrão aberto. O padrão permite que o OEM também envie dados proprietários (criptografados) que somente os OEMs e seus parceiros podem interpretar. Esses dados proprietários são geralmente mais completos e contêm informações muito mais detalhadas, incluindo informações de desempenho – por exemplo, dados de carga útil não fazem parte do padrão aberto. No entanto, ao assinar um contrato de OEM, o OEM fornece as chaves necessárias para descriptografar os dados.

Ao longo dos anos, a GroundHog firmou acordos com vários OEMs para obter acesso a esse conjunto de dados mais rico e disponibilizá-lo aos seus clientes.

Appendix A: Data Link Topology

500k Phase 1 Vehicle Data Link Topology Source: NHTSA.gov (URL: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/ MC-10161073-9999.pdf)

500k Phase 2 Vehicle Data Link Topology Source: NHTSA.gov (URL: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/ MC-10161073-9999.pdf)